한길아이티에서는 2012부터 수년간의 준비기간 을 거쳐,
도로교 설계기준 한계상태 설계법을 반영하여 2015년 5월 AAbutPier2014 LSD, 2015년 10월 ARcBridge2013 LSD 출시하였으며
강합성 교량 설계자동화 소프트웨어인 ARoad2015 LSD를 출시하고자 합니다.
2012년 3월 한계상태설계법 설계기준이 출간되었으며,
2015년 2월 도로교설계기준해설(2015, 한계상태설계법)이 출간되었고
2015년 1월 1일부터 전면적인 시행에 들어갔습니다.
이에 고객 및 발주처에서 AAbutPier2014 LSD 및 ARcBridge2013 LSD 및 ARoad의 한계상태 설계법 지원에 대해서
많은 문의와 관심을 전해주셨습니다.
한계상태 설계기준과 프로그램 개선을 반영한
ARoad2015 LSD 가 4월초에 출시되며,
반영사항을 아래와 같이 알려드립니다.
새롭게 출시되는 ARoad2015 LSD 에 많은 관심 부탁드립니다.
<도로교 설계기준2015 한계상태 설계법 계산 반영사항>
1. 설계조건
1.1 교량제원
1.2 하중조건
KL-510TR 표준트럭하중 (4축) [도.설(2015) 3.6.1.3.1]
KL-510LN 표준차로하중 [도.설(2015) 3.6.1.3.2]
피로하중 (4축) : 표준트럭하중 중량의 75% [도.설(2015) 3.6.2.1]
다차로재하계수 [도.설(2015) 3.6.1.3.2]
충격계수 (IM) [도.설(2015) 3.7.1]
보도하중 (PL) [도.설(2015) 3.6.4]
지점침하 (SD) [도.설(2015) 3.17]
온도변화에 대한 영향 (TU) [도.설(2015) 3.14.1.1]
풍하중 (WS) [도.설(2015) 3.13.2]
충돌하중 (CT) [도.설.해(2008) 2.4.3.6]
원심하중 (CF) [도.설(2015) 3.18]
1.3 설계방법
1.4 참고문헌
도로설계기준 한계상태설계법 (2015) ⇒ [도.설(2015)]
하중계수법에 의한 강구조설계기준 (2014) ⇒ [강.설(2014)]
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 4th Edition (2007) ⇒ [AASHTO LRFD 4th(2007)]
Steel Bridge Design Handbook - Design Example 5 : Three-Span Continous Horizontally
Curved Composite Steel Tub-Girder Bridge (2012) ⇒ [SBDH.E5(2012)]
도로교설계기준 해설 (2008) ⇒ [도.설.해(2008)]
콘크리트 구조 설계기준 (2012) ⇒ [콘.설(2012)]
도로설계 편람 (2008) ⇒ [도.편(2008)]
강도로교 상세부 설계지침 (2006) ⇒ [강.상(2006)]
2. 단면가정
2.1 거더 형상 및 표준단면 결정
거더 형상 및 표준 단면 결정 [도.설(2015) 6.11.1]
2.2 횡단면도
3. 바닥판 설계
3.1 노출등급
환경 조건에 따른 노출등급 [도.설(2015) 표5.10.2]
철근의 내구성을 고려한 최소피복두께 [도.설(2015) 표5.10.4]
노출등급에 따른 최소 콘크리트 강도 [도.설(2015) 표5.10.1]
콘크리트 최소피복두께 tc,min(mm) [도.설(2015) 5.10.4.2]
노출 환경에 따라 요구되는 최소 설계 등급 [도.설(2015) 표5.8.1]
설계 등급에 따른 사용 한계값 [도.설(2015) 표5.8.2]
3.2 좌측 캔틸레버부
차량하중 (LL) [도.설(2015) 3.6.1]
충격하중계수 (IM) [도.설(2015) 3.7.1]
윤하중 분포폭 [도.설(2015) 4.6.2.5]
바닥판 두께의 적정성 검토 (t = 240 mm 적용) [도.설(2015) 5.12.5.1, 6.14.6.1]
3.3 우측 캔틸레버부
3.4 중앙부(거더)
휨모멘트 [도.설(2015) 4.6.2.4]
경험적 설계법
적용성 검토 : 중앙부 [도로교설계기준(2015) 6.14.6.2]
3.5 중앙부(가로보)
3.6 뚫림전단
차륜하중에 의한 최대전단응력 [도.설(2015) 5.7.4.2]
차량하중 접지면 [도.설(2015) 3.6.1.4]
펀칭 전단강도 [도.설(2015) 5.7.4.3]
3.7 중간지점부
부모멘트 구간의 최소 바닥판 철근 검토 [도.설(2015) 6.10.3.7]
4. 주형의 설계
4.1 플랜지 및 바닥판의 유효폭 계산
플랜지 유효폭 [도.설(2012) 4.6.7.2]
바닥판 유효폭 [도.설(2015) 4.6.7.1]
4.2 단면가정
비틀림 강성 [강.편(1995) 4편 3.2.4]
4.3 작용하중의 산정
활하중 (LL) [도.설(2015) 3.6.1.1]
KL-510TR 표준트럭하중 (4축) [도.설(2015) 3.6.1.3.1]
KL-510LN 표준차로하중 [도.설(2015) 3.6.1.3.2]
피로하중 (4축) : 표준트럭하중 중량의 75% [도.설(2015) 3.6.2.1]
다차로재하계수 [도.설(2015) 3.6.1.3.2]
활하중 충격계수 (IM) [도.설(2015) 3.7.1]
4.4 모델링 및 단면제원
하중조합 [도.설(2015) 3.4.2]
4.5 부재력 및 반력 집계
4.6 하중 재하도
5. 단면검토
5.1 정모멘트부 단면
하중수정계수(η) [도.설(2015) 1.3]
극한한계상태 저항계수(φ) [도.설(2015) 6.5.4.2]
복부판 단면비 [강.설(2014) 6.3.2.2.1]
플랜지의 단면비 [강.설(2014) 6.3.2.2.2]
소성모멘트 MP [도.설(2015) 부록 A6.1]
연성요구조건 검토 [식 6.3.1.7.3-2]
St.Venant 비틂 전단응력 산정 [강.설(2014) 6.3.2.7.2-9]
비틂전단저항 [강.설(2014) 6.3.2.1.1]
하이브리드 단면의 플랜지 응력감수 [강.설(2014) 6.3.1.1.10(1)]
국부좌굴에 따른 플랜지 응력감소계수 [강.설(2014) 6.3.1.1.10(2)]
압축플랜지 검토[식 6.3.2.7.2-1]
인장플랜지 검토[식 6.3.2.7.2-2]
비보강 웨브의 공칭강도 [강설(2014) 6.3.1.9.2]
보강 웨브의 공칭강도 [강설(2014) 6.3.1.9.3]
공칭 피로 강도 계산 [도.설(2015) 식 6.6.1][도.설.한(2015) 식 6.6.2]
전단에 대한 복부판의 피로요구조건 : Vu ≤ Vcr[강.설(2014), 식 6.3.1.5.3-1]
복부판 휨-좌굴 검토[강.설(2014) 식 6.3.1.4.2-4][식 6.3.1.1.9-1][식 6.3.1.1.9-3][식 6.3.1.1.9-4]
5.2 부모멘트부 단면
압축플랜지 검토[강.설(2014) 6.3.2.8.2]
압축플랜지 공칭 휨 저항강도[식 6.3.2.8.2-1]
판 좌굴계수 k 산정[식 6.3.2.8.2-14]
전단응력에 대한 판 좌굴계수[식 6.3.2.8.2-16]
Δ 계산[식 6.3.2.8.2-11]
인장플랜지 검토[식 6.3.2.7.2-1]
U형단면 박스의 인장플랜지 공칭 휨 저항강도 [식 6.3.2.8.3-1]
5.3 정모멘트부 현장이음 단면
5.4 부모멘트부 현장이음 단면
5.5 정모멘트부 표
5.6 부모멘트부 표
6. 이음부의 설계
6.1 볼트연결부 설계
볼트간격 검토 [강.설(2014) 9.1.1.10]
유효 플랜지 단면[강.설(2014) 식 9.2.1-4]
최소 설계 하중 결정[강.설(2014) 9.2.1(3)]
극한한계상태에서 최소값으로 설계전단력 Vuw [강.설(2014) 식 9.2.1-1]
고장력볼트의 공칭마찰강도[강.설(2014) 식 9.1.3.6-1]
고장력볼트의 공칭전단강도[강.설(2014) 식 9.1.3.3-1]
사용한계상태 검토[강.설 9.2.1(3)]
극한한계상태 검토
볼트 전단 검토[강.설(2014) 식 9.1.3.3]
연결판의 항복 및 파단검토[강.설(2014) 식 9.1.4.1]
압축검토[강.설(2014) 식 9.2.1-6]
볼트구멍 지압파괴 [강.설(2014) 식 9.1.3.5]
복부연결판의 전단강도 계산[강.설(2014) 9.1.4.2]
블록전단파괴 검토[강.설(2014) 식 9.1.4.3]
6.2 볼트연결부 표
6.3 용접부의 검토
용접부 강도 검토 [도.설(2015) 6.13.3.2(4)]
7. 보강재의 설계
7.1 수직보강재 검토
수직보강재의 설계[강.설(2014) 6.3.1.11.1]
7.2 수평보강재 검토
수평보강재의 설계[강.설(2015) 6.3.11.3]
7.3 종리브 검토
종방향 보강재 검토[강.설(2015) 6.3.2.11.2]
7.4 지점보강재 검토
돌출폭검토 [강.설(2014) 식6.3.1.11.2-1]
지압강도 검토 [강.설(2014) 식6.3.1.11.2-2]
축방향 공칭강도 검토[강.설(2014) 식5.3-1]
7.5 잭업보강재 검토
하중조합 [강도로교상세부설계지침 3.4.3]
돌출폭검토 [강.설(2014) 식6.3.1.11.2-1]
지압강도 검토 [강.설(2014) 식6.3.1.11.2-2]
축방향 공칭강도 검토 [강.설(2014) 식5.3-1]
8. 가로보 설계
8.1 가로보 및 가로보 이음
하중수정계수(η)[도.설(2015) 1.3]
극한한계상태 저항계수(φ)[도.설(2015) 6.5.4.2]
복부판 단면비[강.설(2014) 6.3.2.2.1]
플랜지의 단면비 [강.설(2014) 6.3.2.2.2]
압축플랜지 검토[식 6.3.2.7.2-1]
인장플랜지 검토[식 6.3.2.7.2-2]
비보강 웨브의 공칭강도 [강설(2014) 6.3.1.9.2]
보강 웨브의 공칭강도 [강설(2014) 6.3.1.9.3]
8.2 수평브레이싱 검토
축방향 압축을 받을때의 판좌굴계수 및 부재폭[AASHTO LRFD(2010) 6.9.4.2]
축방향 압축강도 계산[도.설(2015) 6.9.4.1]
휨저항강도 계산[강.설(2014) 6.2.1.1.9]
플랜지 국부 좌굴 검토[AASHTO LRFD(2010) 6.12.2.2.4]
축방향력과 휨을 동시에 받는 부재 검토[도.설(2015) 6.9.2.2]
9. 다이아프램 설계
9.1 다이아프램(일반부 K형) 검토
압축부재 세장비 검토기준[도.설(2015) 6.9.3]
인장부재 세장비 검토기준[도.설(2015) 6.8.4]
부재의 인장강도 검토[도.설(2015) 6.8.2.1]
부재의 압축강도 검토[도.설(2015) 6.9.4.1, 6.9.4.2]
9.2 다이아프램(지점부 통판형) 검토
전단저항강도 검토[강.설(2014) 6.3.1.9.3]
10. 전단연결재 설계
10.1 전단연결재 설계
전단연결재(STUD) 설계[강.설(2014) 6.3.1.10][도.설(2015) 6.10.7.4]
· 전단연결재 피로강도[강.설(2014) 6.3.1.10.2]
※피로한계상태를 만족하기 위한 전단연결재 간격 검토[강.설(2014) 6.3.1.10.1(2)]
11. 기타 검토
11.1 처짐검토
처짐 검토[도.설(2015) 2.5.2.6]
11.2 솟음량 검토
솟음(CAMBER) 검토[도.설(2015) 6.7.2]
11.3 신축이음 검토
* 기타 개선 및 변경 사항
. 옵션 추가 사항
- 종리브 CT형강 입력 지원 ☞ FAQ 보기
- 종리브 CT형강 지원 스캘럽 형상 ☞ FAQ 보기
. 철도교 설계기준 2013 반영 사항
- 철.설(2013) 설계기준 옵션 지원
- 열차하중 KRL2012 하중 추가
- 철.설(2013) 기준에 따른 횡하중, 원심하중 변경
- 철.설(2013) 기준에 따른 충격계수 옵션 변경
- 철.설(2013) 기준에 따른 탈선하중 기준 위치 변경
- 하중 변경에 따른 횡방향 하중 조정
- 철.설(2013) 기준에 따른 하중 조합 변경
. 기능 개선 사항
- 현장이음 종리브 단부 스켈럽 형상 옵션 추가 ☞ FAQ 보기
- 확장 교량을 위한 거더별 종방향 변단면 제원 입력 기능 추가 ☞ FAQ 보기
- 도.설 3.5.3.6 25mm 두께 초과 이음판 분리 규정 반영 ☞ FAQ 보기
- 케이블 홀 단면 위치별 제거 기능 추가 ☞ FAQ 보기
- 복부판 수평보강재 생성 속도 개선
- 단면 변화를 고려한 모델링 절점 위치 생성 ☞ FAQ 보기
- 실제 형상을 고려한 도장수량 산출 옵션 ☞ FAQ 보기
- 가로보 상세도 전체 생성 옵션 추가 ☞ FAQ 보기
- 횡단슬래브 제원 : 거푸집 중량 추가 ☞ FAQ 보기
. 기능 변경 사항
- 처짐 검토 메뉴 위치 변경 사항
☞ FAQ 보기
