강도설계법 철도설계기준에 대해서는 KRL-2012차량제원을 반영한 최신의 설계기준을 지원하지 못하였으며 기존의 설계기준(철도교설계기준2004)에 따른 산정이 되고 있습니다.

철도설계기준과 설계편람의 적용방식의 차이, 최신기준의 설계편람 부재 등으로 프로그램에 반영을 위한 설계안을 결정하는데 어려움이 있어 최신기준의 적용이 되지 않고 있었으나

KDS 24 00 00의 한계상태설계법에서 철도교를 추가로 지원하도록 제시된 내용을 반영하였습니다.

한계상태설계법과의 비교 검토 등 KRL-2012 차량에 따른 검토요구가 증가하여

기존의 철도교검토를 기준으로 KRL-2012 적용에 따른 시제동하중, 장대레일하중 등 하중과 콘크리트교의 내진해석 등 일부를 반영하여 "철도설계기준2017"을 지원하도록 하였습니다.

철도설계기준 2017 적용

철도교 설계기준을 "철도설계기준 2017"로 설정시 열차하중의 종류에서 KRL-2012 표준열차하중을 적용하실 수 있습니다.

콘크리트교의 내진해석의 반영을 위한 "교각의 내진해석시 교각의 휨강성 적용"이 가능하며 이에 따라 

"소성힌지력", "연성도설계", "지진시 2차모멘트(P-Δ효과)" 등을 적용할 수 있습니다.

설계변수 및 물성치

강도감소계수

하중조합 및 하중계수 

탄성계수 산정식

하중변경

철도차량하중 변경

철도차량에 따른 상재활하중

장대레일 종하중

시제동하중