도로교설계기준, 철도설계기준, 콘크리트구조기준 등 기존의 시설물에 따라 각각 운영되던 기준들을 통폐합하여 기준간 중복·상충부분을 정비하고, 개정이 용이하도록 코드화 추진한 국가설계기준 KDS code가 2016년 고시되었습니다.
대부분 기존 설계기준을 통폐합 한 것으로 설계의 변경사항은 거의 없어 프로그램에 적용은 되지 않은 상황이었으나 내진설계기준일반(KDS 17 10 00)제정, KS 표준 개정에 따른 강종 변경 등 지속적인 기준개정이 발생하였으며 추후 기준의 개정시에도 시설물별 설계기준이 아닌 KDS CODE 중 일부가 개정되는 형태로 진행될 것이기에 프로그램별로 KDS CODE를 적용할 수 있도록 보완작업을 진행하였습니다.

세부적인 CODE의 및 개정사항의 확인은 국가건설기준센터를 참고하시기 바랍니다.
http://www.kcsc.re.kr/Home/Index

KDS CODE 적용에 따라 ARoad에서 적용되는 사항은 다음과 같습니다.

도로교설계기준 KDS 24 10 11 : 2019
입력 및 계산서에서 참조문헌 KDS CODE로 표기변경
ARoad에서는 강구조설계기준2014에 따라 검토하였으며 상위기준인 도로교설계기준2015와 상이한 내용이 있었으나 KDS CODE를 적용하며 강구조설계(하중저항계수설계법) 은 기존 강구조설계기준2014에 해당하는 내용으로 통일됨.
연결부검토에서 강구조설계기준2014와 도로교설계기준2015의 저항계수가 일부 상이하였으나 강구조설계기준의 각 검토에서 제시되는 저항계수를 기본값으로 적용.
피로한계상태의 하중유발피로검토에서 공칭피로강도가 도로교설계기준2015에서 KDS 14 31 20에 해당하는 조건으로 변경.
기타재료의 단위중량이 기존 시설물별 설계기준에서는 질량이 제시되어 x 10 으로 단위중량을 적용하였으나
KDS 24 12 21 표4.2-1 단위체적중량에서는 9.81을 기본으로한 값이 제시되었기에 단위중량의 기본값 변경

철도설계기준 KDS 47 00 00 : 2018
입력 및 계산서에서 참조문헌 KDS CODE로 표기변경
KDS 24 14 30 개정에 따른 KS신강재 반영
바닥판 검토시 탈선하중(Ⅰ, Ⅱ)를 적용
KDS 24 14 20 에 따라 강도감소계수 휨부재Φf:0.85, 전단Φv:0.70 적용

​

​